相比较独特个性的外观设计，其内饰设计就相对平庸许多。对称式的中控布局与欧蓝德非常相似，整体做工不错，但在用料方面塑料感较强。悬浮式的中控屏也算是唯一为内饰增添了稍稍科技感。

    大面积的银色镀铬，让整车内饰的功能区划分的非常清晰。虽然做工方面令人满意，但在用料方面有一些廉价。

    皮质包裹的三辐式方向盘采用三菱的家族样式，大小适中，握感还算满意。其左右分布的多功能按键较为丰富。仪表盘采用双圆式设计，使用起来简洁直观，中央配备的液晶显示屏也能显示丰富的行车信息。值得一提的是，试驾车还配有HUD抬头显示系统，其打开方式有点战斗。

    8英寸中控触摸屏为全系标配，内置百度CarLife映射系统，实用性很高。同时在挡把的右方还设有中控屏的操作按键，采用物理按键和旋钮的方式，更便于驾驶时的盲操作。

    试驾车型还配有双区自动空调、ECO节能模式，另外奕歌还全系标配有双USB+12V接口。另外，电子手刹也为全系标配，试驾车型更配有AUTO HOLD自动驻车系统、前排座椅加热、三菱独有的S-AWC四轮控制系统。有意思的是奕歌配备的分段式全景天窗，在打开遮阳帘的方式也为“分段式”（后排遮阳帘只能通过位于中间钢梁上的控制键来打开）。

    试驾车型配备皮质包裹座椅，座椅在支撑性方面较为出色，同时座椅支持主驾8向电动调节和副驾4向手动调节。后排座椅与前排保持相同的特征，值得一提的是，座椅支持前后滑动，靠背的角度支持多级可调。

    身高170cm体验者进入前排，将座椅调至最低，头部留有2拳的余量；保持前排不变，头部留有1拳4指的余量，腿部空间大于2拳。